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एयर एशिया के ब्लैक बॉक्स संकेतों का पता चला: इन्डोनेशियाई अधिकारियों ने पेंग्कलन बुन, इंडोनेशिया, 9 जनवरी, 2018 (एएफपी) प्रिंट किए गए सिग्नल को विमान दुर्घटनाग्रस्त एयरएशिया फ्लाईट 8501 के ब्लैक बॉक्स डेटा रिकार्डर से शुक्रवार को पाया गया, इंडोनेशियन अधिकारियों ने कहा, आपदा को समझाओ हालांकि खराब मौसम से अधिक जो बर्बाद विमान के लिए 13 दिन की खोज में गड़बड़ी हुई थी, वह पिंग सिग्नल को काला बक्से पर त्वरित रूप से ट्रैक करने से रोकता था, और जावा सागर के फर्श से विमान की पूंछ को दूर करने के लिए निराश प्रयास quot ए जहाज ने पिंग्स का पता लगाया गोताखोरों तक पहुंचने की कोशिश कर रहे हैं, राष्ट्रीय सुरक्षा और एजेंसी के एक निदेशक एस. बी. सुप्रियादी ने कहा कि बोर्नियो द्वीप में पंककालन बुन शहर में खोज मुख्यालय पर तैनात है। quot; पिंग का स्थान पूंछ के नजदीक होने की सूचना है। प्रश्नोत्तर तूफानी मौसम के दौरान 28 दिसंबर को विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि यह इंडोनेशिया के सुराबबाया से सिंगापुर तक उड़ान भरी और सभी 162 लोगों के जीवन में दावा किया। किसी न किसी समुद्र और मजबूत धाराओं ने विमान के मलबे को खोजने के लिए बहुराष्ट्रीय प्रयासों को धीमा कर दिया है, जो अपेक्षाकृत उथले पानी में पड़ा है, और यह निर्धारित क्यों किया गया है कि दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण काले बक्से को महत्वपूर्ण समझा जाता है, क्योंकि उन्हें रिकॉर्डिंग होना चाहिए पायलटों के अंतिम अंतिम शब्द और सामान्य उड़ान डेटा वे दुर्घटना के 30 दिनों के बाद एक पिंग सिग्नल देने के लिए डिज़ाइन किए गए ताकि रिकॉर्डर मिल सके। विमान के पूंछ, जहां ब्लैक बॉक्स को रखा गया था, को बुधवार को पता चला था कि 30 मीटर (100 फीट) समुद्र में आंशिक रूप से दफन किया गया था। पानी के नीचे। लेकिन कोई पिंग शुरू में पता चला था। डायवर्स बैटल चालू खोज अधिकारियों ने बुधवार को पूंछ के आसपास और आसपास के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित किया है, क्योंकि यह मानना ​​है कि जब तक वे उखाड़ फेंके नहीं थे, तब तक ब्लैक बॉक्स होने चाहिए। उच्च इन्डोनेशियाई समुद्री गोताखोरों के डूज़े लोगों ने कोशिश की लेकिन पूंछ को पूरी तरह से खोजने में नाकाम रही, शक्तिशाली धाराओं और तथ्य यह आंशिक रूप से seabed में दफन है। उन समस्याओं को पूरे शुक्रवार तक जारी रहता है, जो कि समुद्री किनारों से घिरा हुआ नाविक उपकरणों का उपयोग करके पूंछ उठाते हैं। हमने कोशिश की है (पूंछ को ऊपर उठाने के लिए), लेकिन यह असफल रहा था। हम अभी भी कोशिश कर रहे हैं, सुप्रियाद ने एएफपी को बताया। quot द टीम ने कहा कि दृश्यता केवल एक मीटर थी और वे देख सकते थे। वर्तमान और लहरें मजबूत हो रही थीं ताकि वे प्रभावी रूप से काम कर सकें। इन्डोनेशियाई अधिकारियों ने भी क्रेन को बांधेरा एसे नौसेना पोत के लिए क्रेन लाया है जो पूंछ स्थल के करीब तैनात है, ताकि मलबे उठाने के लिए इसका उपयोग करने की उम्मीद की जा सकती है.अमेरिकन, रूसी और अन्य विमान के मलबे के अन्य हिस्सों और यात्रियों की शवों के लिए विदेशी नौसैनिक जहाजों के शिकार में भी शामिल हैं। इंडोनेशियाई अधिकारियों के मुताबिक अभी तक सिर्फ 48 शव पाए गए हैं। बोर्ड पर आने वाले सभी सात लोग इन्डोनेशियाई थे। गैर इंडोनेशियाई तीन दक्षिण कोरियाई थे, एक सिंगापुर, एक मलेशियाई, एक ब्रिटान और फ्रांसीसी- सह-पायलट रेमी प्लसेल। सुप्रियाडिया ने कहा कि शुक्रवार को एक और वस्तु मिली जो विमान की नाक हो सकती है, हालांकि खोजकर्ताओं को अभी तक यह पुष्टि करने के लिए पहुंचें कोट वस्तु की आकृति एक विमान के नाक की तरह दिखती है हमने एक आरओवी (दूरस्थ संचालित वाहन) पर तैनात किया है लेकिन दृश्यता बहुत अच्छी नहीं थी, हम गोताखोर भेजने की कोशिश कर रहे हैं। जांच-जांच परिवहन मंत्रालय को शुक्रवार को घरेलू विमानन में उड़ानों की समय-निर्धारण में लेखापरीक्षा के निष्कर्ष की घोषणा करने की उम्मीद थी उद्योग। मंत्रालय ने यह आरोप लगाते हुए जांच शुरू की कि इंडोनेशिया एयरएशिया को रविवार को दुर्घटना के दिन सुराबैया-सिंगापुर मार्ग पर उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी। इसके साथ ही इंडोनेशिया एयरएशिया को मार्ग से उड़ान भरने पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया था, जबकि एक परिवहन मंत्रालय के अधिकारी को बर्खास्त कर दिया गया था। रविवार को उड़ान की अनुमति देने के लिए कई अन्य लोगों के खिलाफ अनुशासनात्मक कार्रवाई। हालांकि, जांचकर्ताओं ने दुर्घटना के लिए प्राधिकरण की कमी से जुड़ा नहीं है। इन्डोनेशियाई मौसम विज्ञान एजेंसी ने कहा है कि मौसम क्वाट्रिजीर्जिंग फैक्टरक्वाट था, जिसकी वजह से एयरबस ए 320-200 के इंजनों को नुकसान पहुंचा था। ले जाने से पहले, विमान के पायलट, कप्तान ईरियंटो ने एक बड़े तूफान से बचने के लिए उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने की अनुमति मांगी थी। लेकिन इंडोनेशिया के हवाई यातायात नियंत्रण के अनुसार, एयरन्यू के अनुसार, लोकप्रिय मार्ग पर उनके ऊपर के अन्य विमानों के कारण अनुरोध को मंजूरी नहीं दी गई थी। अपने अंतिम संचार में, अनुभवी पूर्व वायुसेना पायलट ने कहा कि वह तूफान से बचने के लिए पाठ्यक्रम बदलना चाहता है। फिर सभी संपर्क खो गया था, ले जाने के बारे में 40 मिनट के बाद। पर प्रकाशित: शुक्रवार, जनवरी 9, 2018 17:03:44 अनुशंसित सुचानापति Setopati टीम त्वरित नेविगेशन Facebook पर हमें का पालन करें हमसे संपर्क करें कनवर्टर संयुक्त राज्य अमेरिका डॉलर फ़िलिपीनी पीसो डॉलर पीएचपी कन्वर्ट करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका डॉलर फिलीपीन पीसो अमरीकी डालर PHP USD - 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